Cómo moverse por Marruecos: tren, autobús, taxi, avión y coche

Para moverte entre Tánger, Rabat, Casablanca, Fez y Marrakech, el tren es rápido, barato y fiable. Para Chefchaouen, Essaouira y la costa sur, el autobús de CTM o Supratours. Y para el desierto, los valles y el Atlas, que es donde está buena parte de lo que la gente viene a ver, necesitas coche, propio o con conductor.

Esa es la respuesta corta que damos cuando alguien nos escribe preguntando cómo moverse por Marruecos. Abajo va el detalle de cada medio, con las horas que de verdad se tardan y los errores que vemos cuando alguien monta la ruta solo con el mapa.

El tren de la ONCF

La ONCF es la compañía estatal de ferrocarriles. Su red tiene forma de Y tumbada: una línea baja por la costa desde Tánger hasta Casablanca, sigue hacia el sur hasta Marrakech, y otra sale hacia el este por Meknes y Fez hasta Oujda. No hay tren a Chefchaouen, Essaouira, Agadir, Ouarzazate ni Merzouga.

El Al Boraq, la alta velocidad entre Tánger y Casablanca

El Al Boraq se inauguró a finales de 2018 y une Tánger con Casablanca en algo más de dos horas, con paradas en Kenitra y Rabat. Fue la primera línea de alta velocidad de África y, para el viajero, el cambio fue enorme: hoy puedes desayunar en Tánger y comer en Casablanca sin madrugar demasiado.

Tiene primera y segunda clase, asientos numerados y aire acondicionado. Los billetes se compran en la web o la aplicación de la ONCF, o en la taquilla de la estación con el pasaporte a mano. En fechas de mucha demanda, como el final del Ramadán o el verano, los trenes de la tarde se llenan, así que conviene comprar con unos días de margen.

Se está ampliando la alta velocidad desde Kenitra hacia Marrakech, pero a fecha de 2026 ese tramo no está en servicio. Hasta entonces, el tramo de Casablanca a Marrakech se hace en tren convencional.

Los trenes convencionales

Son trenes cómodos, con compartimentos en primera y vagones abiertos en segunda. De Casablanca a Marrakech se tarda unas dos horas y tres cuartos. De Casablanca a Fez, unas tres horas y media. De Fez a Marrakech, casi siete horas, y es un trayecto que muchos viajeros eligen para ahorrarse un día de coche aunque luego se arrepienten de lo largo que se hace.

Si aterrizas en el aeropuerto Mohammed V de Casablanca, hay una estación debajo de la terminal con trenes hacia el centro de la ciudad, donde se enlaza con Marrakech, Rabat o Fez. Es la forma más barata de salir del aeropuerto, aunque con maletas grandes y un cambio de tren el traslado en coche se agradece.

Nuestro consejo: la primera clase cuesta poco más y en verano marca la diferencia, porque en segunda puedes acabar de pie en los trenes de fin de semana.

Autobuses CTM y Supratours

Donde no llega el tren, llegan los autobuses de largo recorrido. CTM es la compañía privada más grande y Supratours pertenece al grupo de la ONCF, por eso sus horarios están pensados para enlazar con los trenes. Los dos tienen autocares con aire acondicionado, asientos asignados y una consigna para las maletas que se paga aparte, con una pequeña tarifa por bulto.

Son la opción lógica para Marrakech–Essaouira, unas tres horas, para Fez–Chefchaouen, unas cuatro, o para Tánger–Chefchaouen, unas dos horas y media. También hay autobuses nocturnos de Marrakech y de Fez a Merzouga, con muchas horas de viaje y llegada al amanecer.

Las estaciones de CTM y Supratours no siempre están junto a la estación principal de autobuses de la ciudad, que suele ser la de las compañías locales. Mira bien de dónde sale tu billete. Las compañías locales más baratas paran en cada pueblo, van más llenas y no tienen horarios tan fiables; para un viajero con poco tiempo no compensan.

Taxis dentro y fuera de las ciudades

El petit taxi

Es el taxi urbano. Cada ciudad tiene su color: rojos en Casablanca y Fez, beige en Marrakech, azules en Rabat, entre otros. Llevan hasta tres pasajeros y no pueden salir del término municipal. Deben poner el taxímetro, y si el conductor dice que no funciona, acuerda el precio antes de subir. De noche se aplica un recargo.

Es normal que el taxista recoja a otro pasajero que va en la misma dirección. No es una estafa, es la costumbre. Cada uno paga su parte.

El grand taxi

Es un coche más grande, a menudo un Mercedes antiguo o, cada vez más, un Dacia o un Peugeot familiar, que va de una población a otra. Funciona como un autobús pequeño: sale de una parada fija cuando están todas las plazas ocupadas, y cada pasajero paga su asiento. Es barato y útil para trayectos cortos, como de Marrakech a Asni o de Fez a Moulay Idriss.

Para un viajero tiene dos pegas. Se viaja muy apretado, y no para donde tú quieras. Si vas en pareja o en familia, puedes pagar las plazas libres y salir sin esperar, aunque a partir de cierta distancia un coche con conductor ya sale mejor.

Vuelos internos

Royal Air Maroc y algunas aerolíneas de bajo coste tienen vuelos dentro del país. Los más útiles para el viajero son los que unen el norte con el sur sin pasar por el desierto: Tánger o Fez con Marrakech, Casablanca con Agadir, y los aeropuertos del sur como Ouarzazate, Zagora y Errachidia, que está a unas dos horas de Merzouga.

Un vuelo de una hora puede sustituir siete horas de tren, pero cuenta el tiempo de llegar al aeropuerto y la espera. Y muchas rutas internas pasan por Casablanca, lo que alarga el viaje. Las rutas y las frecuencias cambian mucho de un año a otro, así que confírmalas antes de construir el viaje alrededor de un vuelo.

Coche de alquiler o coche con conductor

Para la parte del país que no tiene tren, que es casi todo el sur, hay dos opciones: conducir tú o ir con conductor.

Alquilar un coche da libertad y no es caro, con modelos pequeños desde unos 25 o 40 € al día más combustible, según la temporada. Las autopistas están bien, pero el tráfico en las ciudades, los controles de policía y las carreteras de montaña piden atención. Lo contamos todo en la guía sobre conducir en Marruecos.

La otra opción es lo que hacemos nosotros: un vehículo privado con conductor de habla hispana que te recoge en el hotel, conoce la ruta y sabe dónde parar a comer o a hacer fotos. Te explicamos cómo funciona y qué incluye en la página de chófer privado en Marruecos. En nuestros circuitos privados el precio del vehículo se calcula por día y se reparte entre los viajeros, así que para una familia o dos parejas sale más barato de lo que parece.

Horas de coche entre las ciudades principales

Estas son las horas que usamos al planificar, con paradas cortas y en condiciones normales. Con nieve en el Atlas, obras o una parada larga para comer, súmale tiempo.

• Casablanca a Rabat: unos 90 km, alrededor de una hora por autopista.
• Casablanca a Marrakech: unos 240 km, de dos horas y media a tres.
• Casablanca a Fez: unos 300 km, tres horas y media.
• Tánger a Chefchaouen: unos 115 km, dos horas o dos y media.
• Fez a Chefchaouen: unos 200 km, alrededor de cuatro horas por carretera de montaña.
• Marrakech a Essaouira: de dos horas y media a tres.
• Marrakech a Agadir: unos 250 km, alrededor de tres horas por autopista.
• Marrakech a Imlil: unos 65 km, hora y media.
• Marrakech a Ouarzazate por el puerto del Tichka: unos 200 km, alrededor de cuatro horas.
• Marrakech a Merzouga: unos 550 km, de nueve a diez horas sin contar paradas largas.
• Fez a Merzouga: unos 470 km, de siete a ocho horas por el Medio Atlas.
• Fez a Marrakech por autopista: de seis a siete horas.

Fíjate en una cosa: el trayecto de Marrakech a Merzouga es el más largo del viaje y no tiene alternativa en tren. Por eso nuestras rutas al desierto lo reparten en dos días, con noche en el valle del Dades. Así funciona la ruta de 3 días a Merzouga desde Marrakech, y la de cuatro días reparte todavía mejor las etapas.

Qué medio elegir según el trayecto

Entre las ciudades imperiales

Tren. Casablanca, Rabat, Meknes y Fez se unen bien y sin estrés. Si llegas por Tánger, el Al Boraq te deja en Rabat o Casablanca en poco tiempo. Para Marrakech desde Fez, el tren funciona, pero si quieres ver Volubilis, el yacimiento romano junto a Meknes, y ya que pasas, el coche te permite parar.

Hacia el norte y Chefchaouen

Autobús o coche. Desde Tánger el autobús es directo y barato. Desde Fez son cuatro horas de curvas y en coche se llevan mejor, porque puedes parar a descansar. Si vas al norte, mira nuestra guía de Chefchaouen para saber cuántas horas pasar allí.

Hacia la costa atlántica

Autobús desde Marrakech a Essaouira y tren o autobús de Casablanca a Rabat. Agadir tiene aeropuerto y autopista desde Marrakech.

Hacia el desierto, los valles y el Atlas

Coche. En autobús se llega, pero tarde, cansado y sin ver nada por el camino. El valle del Dades, las gargantas del Todra, Aït Ben Haddou y Ouarzazate o los pueblos del Atlas se disfrutan parando, y eso solo te lo da un coche.

Cómo combinar medios en una misma ruta

Muchos de nuestros viajeros mezclan. Un ejemplo que funciona bien para diez días: llegar a Tánger, tomar el Al Boraq hasta Rabat o Casablanca, seguir en tren hasta Marrakech, y desde allí empezar un circuito privado hacia el desierto que termina en Fez. Desde Fez, otra vez en tren o con el mismo conductor hacia Chefchaouen y Tánger.

Otra combinación habitual: un vuelo de Fez a Marrakech al final, para no repetir las seis o siete horas de autopista después de haber hecho ya el desierto. Así se puede terminar sin desandar camino una ruta como la del viaje de 8 días por las ciudades imperiales y el desierto.

Si llegas a Casablanca y quieres ir directo al sur, el viaje de 7 días de Casablanca al desierto empieza con el conductor esperándote, sin tener que buscar el tren con las maletas.

Errores que vemos al planificar el transporte

El primero es calcular con Google Maps y no sumar nada. Las horas que da el navegador son sin paradas, y en Marruecos paras: en un control, a tomar té, detrás de un camión en el Tichka o porque el paisaje lo pide.

El segundo es encadenar transportes sin margen. Un autobús que sale con media hora de retraso puede hacerte perder un tren. Entre dos medios, deja al menos una hora.

El tercero es querer llegar a Merzouga en un día desde Marrakech en autobús para ahorrar una noche. Llegas de madrugada, duermes poco y al día siguiente estás agotado para el camello. Preferimos una noche en el Dades.

El cuarto es olvidar el Ramadán y las fiestas. Al terminar el Ramadán y en el Aid el Kebir, medio país viaja para ver a la familia y trenes y autobuses se llenan. Si tu viaje cae en esas fechas, compra los billetes con tiempo. Lo explicamos en Ramadán en Marruecos.

Y el quinto es moverse demasiado. Cada traslado largo se come medio día. En una semana, tres o cuatro bases son suficientes.

Lo que cuesta moverse

Los precios cambian, pero como referencia el tren en segunda clase y el autobús son baratos para un bolsillo europeo o americano. El grand taxi cuesta poco por plaza, y el petit taxi, pocos euros por trayecto dentro de la ciudad. El coche de alquiler y el coche con conductor son lo más caro, pero son lo que te lleva a los pueblos y valles del sur. Tienes los precios de referencia del resto del viaje en cuánto cuesta viajar a Marruecos, y la documentación y los datos básicos en la guía de Marruecos.

Si ya tienes una idea de la ruta y no sabes qué trayectos hacer en tren y cuáles en coche, escríbenos con tus fechas y te proponemos la combinación que menos horas te haga perder. O mira directamente nuestros viajes privados por Marruecos, que ya llevan el transporte resuelto.